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【TechWeb】2019年,电动车上所大规模搭载的三元锂电池频频遭遇自燃,包括接二连三的蔚来ES8“上火”以及上海特斯拉地库起火事件,都将电动车推至了风口浪尖。

数据显示,蔚来今年上半年累计交付新车7542辆,这与蔚来2019年4-5万辆的预期销量目标相差巨大。据蔚来财报信息显示,蔚来汽车2019年一季度实现营收16亿,同比下跌5成多,亏损26亿元。自成立以来,蔚来已累计亏损200亿。从年初至今,蔚来股价已接近腰斩。再加上自燃事件,无疑让蔚来雪上加霜。

受持续亏损及困境的影响,蔚来不得不开始“节流”收缩,蔚来近日甚至抛售了旗下FE车队。同时,蔚来汽车暗地里也展开了裁员。蔚来汽车总裁秦力洪表示蔚来员工数最高峰时超过10000人,现在不到9000人。

此外,今年5月,蔚来在北京亦庄经济技术开发区成立全新公司——蔚来中国,且宣称亦庄国投将对该公司投资100亿元人民币,只是后者至今都还未对外明确表态。

频频自燃后,蔚来终在6月27日向国家市场监管总局备案了召回计划,召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车,共计4803辆。相应地,2018年蔚来汽车全年交付了11348辆,此次召回占比为42.3%。

解决办法是免费更换电池包。李斌表示:“采用更换电池包的方式来消除安全隐患,虽然是代价最高的一种方法,但却是让我们最安心的方法。”

在召回声明中,蔚来将其归于极端状态下的特殊情况。而与此同时,宁德时代的声明进一步道出了真相,一位业内人士表示,其实主要问题还是蔚来对设计、验证、品控上的经验不足造成的。

前有电动车频频自燃,后有日产、宝马、丰田等国际大厂紧紧相逼,蔚来的艰难大考现在才算刚刚开启。

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